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金九利好释放车市旺季可期dd-【新闻】

发布时间:2021-04-09 08:29:21 阅读: 来源:仪表阀厂家

金九利好释放 车市旺季可期

八月为车市波动到谷底的回升期,市场需求有所增加。同时借助于成都车展的力量,各大车企的新车型提前在8月登场,也给国内车市带来了增长的动力。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)9月11日发布的数据显示,8月,汽车产销表现略好于7月,其中乘用车环比和同比均呈一定增长,但商用车有所下降。1-8月,汽车产销增幅较前7月继续趋缓,而商用车同比降幅有所加大。

8月汽车产销同比增长 累计增速放缓

中汽协数据显示,8月汽车产销分别完成171.44万辆和171.56万辆,产量比上月下降0.3%,比上年同期增长2.2%;销量171.56万辆,比上月增长6%,比上年同期增长4%。8月汽车产销同比增幅均为今年以来的最低水平。1-8月我国汽车产销分别完成1521.89万辆和1501.73万辆,比上年同期分别增长8.6%和7.7%,增幅比上年同期分别下降2.9和3.6个百分点。

图1 汽车8月产销情况

乘用车产销同比增速较上月回落,自主品牌市场份额依旧低迷。数据显示,8月乘用车产销分别完成148.10万辆和146.82万辆,比上月分别增长0.6%和8.1%,比上年同期分别增长6.7%和8.5%,同比增速比上月回落明显。1-8月乘用车产销分别完成1266.18万辆和1245.95万辆,比上年同期分别增长11.6%和10.7%。分品牌来看,自主品牌市场占有率同比已连续12个月下降。具体来看,自主品牌8月共销售54.51万辆,环比增长15.42%,同比增长5.69%,占乘用车销售总量的37.13%,占有率比上月提升2.35个百分点,比上年同期下降0.99个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售31.73万辆、22.22万辆、19.10万辆、13.10万辆和5.80万辆,分别占乘用车销售总量的21.61%、15.14%、13.01%、8.92%和3.95%。与上月相比,外国品牌销量均呈小幅增长,但占有率呈不同程度下降。近日,发改委、工信部、财政部公布节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型,有助于自主品牌市场份额回升。

图2 乘用车各品牌占比情况

分车型产销情况看,8月SUV保持快速增长,不过增速略有回落。前8月,SUV和MPV增长明显,均超过30%,轿车产销增速较低。

表1 乘用车分品种产销情况

单位:万辆

基本型乘用车(轿车)

多功能乘用车(MPV)

运动型多用途乘用车(SUV)

交叉型乘用车

当月

1-8月

当月

1-8月

当月

1-8月

当月

1-8月

产量

93.57

806.40

14.37

118.22

31.94

247.27

10.02

94.29

环比

↓1.3%

↑10.2%

↑4.8%

↓7.7%

同比

↓1.0%

↓5.3%

↑47.4%

↑58.7%

↑30.2%

↑35%

↓17.5%

↓15.5%

销量

91.08

792.02

14.59

114.65

31.13

242.77

10.02

96.51

环比

↓6.2%

↑22.7%

↑6.3%

↑13.5%

同比

↑1.3%

↑4.5%

↑38.3%

↑54.1%

↑29.6%

↑34.5%

↓7.6%

↓14.3%

商用车产销回落明显,客车表现好于货车。8月,商用车生产23.34万辆,环比下降5.76%,同比下降19.38%;销售24.74万辆,环比下降4.94%,同比下降16.36%。在商用车主要品种中,客车表现总体好于货车,当月产销环比和同比均呈一定增长,货车则呈一定下降。8月,客车产销5.06万辆和4.97万辆,环比增长1.56%和3.59%,同比增长19.43%和9.73%。1-8月,客车产销分别增长6%和6.6%,货车产销分别下降5.5%和6.8%。

图3 商用车销售情况

货车产销情况如表2所示。

表2 8月货车产销情况

单位:万辆

货车

重型货车

中型货车

轻型货车

当月

1-8月

当月

1-8月

当月

1-8月

当月

1-8月

产量

18.28

218.23

4.30

53.47

1.64

16.22

8.77

114.36

环比

↓7.60%

↓10.18%

↑0.94%

↓11.01%

同比

↓26.03%

↓5.46%

↓17.44%

↑7.97%

↓8.69%

↓18.13%

↓37.41%

↓9.28%

销量

19.77

218.08

4.81

52.77

1.61

16.08

9.33

114.76

环比

↓6.87%

↓4.92%

↑7.54%

↓15.97%

同比

↓21.08%

↓6.76%

↓6.64%

↑4.88%

↓6.58%

↓19.09%

↓34.36%

↓10.31%

值得一提的是,8月内销有所提升,但出口依然欠佳。中汽协数据显示,8月汽车企业出口为6.81万辆,环比降5.1%,同比下降3.5%。1-8月汽车累计出口58.48万辆,同比下降8.4%。除2月受春节影响出口量低外,8月为今年以来出口量最低。

影响8月车市因素分析

8月仍为车市的淡季期,而同时也是市场波动到谷底的回升期。因8月下旬北方天气转凉,汽车产销受天气影响减少。而将近开学,家长购车需求提升。同时金九旺季行情会在8月底提前启动。而成都车展也提供了一定的增长动力。然受汽车反垄断、购买时机、购买力等因素的影响,部分消费者依旧处于观望状态,影响到乘用车市场,乘用车增速放缓。而受各地对于排放法规的严格执行影响,消费者观望情绪较浓,商用车销量不佳。此外宏观经济的下行压力,包括房地产投资在内的固定资产投资增速下滑,导致商用车增长乏力。未来国家将出台法规实行国三到国四标准的切换,粗略估计,将淘汰黄标车和老旧车600万辆,商用车销量将被带动。

8月汽车销量虽有提升,但经销商库存压力仍然存在。8月汽车经销商库存预警指数为51.8%,比上月上升了0.7个百分点,与上月基本持平,仍处警戒线水平以上。

需求支撑有限 汽车用钢市场淡季太淡

从历年钢市运行的规律来看,8月份=钢价反弹的概率较大,然而今年8月钢市整体处于弱势下行态势。据“我的钢铁网”数据显示,截止8月29日,Myspic国内钢材价格综合指数为115.98,环比上月下降2.64%,较去年同期相比下降12.73%;热轧板卷价格指数为116.98,环比上月下降2.67%,较去年同期下降10.47%。

其中,热轧板卷市场8月在原料材料价格快速破位下行,缺乏成本的支撑,下游采购不活跃的背景下,价格加速下行。截至8月29日,全国普碳4.75mm热轧板卷市场均价为3280元/吨,较上月末下降81元/吨,较去年同期相比下跌411元/吨。具体来看,除乌鲁木齐市场价格小幅上涨以外,其他地区价格不同程度下跌,其中上海、杭州普热卷价格跌幅更是达到180元/吨。进入9月后,其价格仍或继续寻底,因成本支撑力度下降、钢厂产量供应增多以及下游需求增量不明显等。一旦热轧板卷产量增多之后,市场价格跌幅可能偏大一些。

冷轧品种8月整体走跌,不过因钢厂资源配置效率以及贸易商订货规格不匹配市场,冷轧资源区域性规格缺货或货少现象,局部也出现了反弹现象。对于其9月表现,市场并未寄予太高的厚望,一方面在于大的环境会继续结构调整,难见强刺激;另一方面也在于供需矛盾在激化,需求难以支撑如此高的供应量。

多利好来袭 车市“金九”高峰或可期

8月钢市的低迷,让市场对于汽车用钢后市期待不高,但汽车行业对于已到来的九月期待很大。进入九月,利好纷至沓来,除油价三连降、中秋节教师节、国庆节的不间断营销节点,十一长假期间免收乘用车的高速公路通行费等利好,而政策面亦释放红利。

进入9月,车市就将迎来两项政策的正式实施——1)私家车6年免检。按照公安部今年5月份发布的新车检政策,从9月1日起,私家车正式进入六年“免检时代”:2012年9月1日以后注册登记的机动车,可以享受两次免检;2010年9月1日—2012年8月31日期间注册登记的机动车,可以享受1次免检。2)新能源汽车免征购置税。自2014年9月1日至2017年12月31日,三类新能源汽车将免征车辆购置税。近日,工信部公布的免征新能源汽车车辆购置税有关事项中明确规定,质保不低于5年或10万公里。同时,新能源汽车充电设施财政补贴政策有望近期出台,可能会以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业,总补贴规模或达千亿元级别。要买新能源汽车的用户的持币待购,在9月份免交购置税政策实施后,将会有集中释放,这将使9月创下新能源汽车月度销售的新纪录。从工信部获悉,根据机动车整车出厂合格证统计,2014年8月,我国新能源汽车生产5191辆,同比增长近11倍。1-8月,新能源汽车累计生产31137辆,同比增长328%。

不仅如此,据悉,国家质检总局正在全国范围内进行“汽车三包”实施工作调研,将根据实际情况制定并完善“汽车三包”细化准则,新标准将于短时间内出台。此外上海外高桥汽车交易市场起草的汽车平行进口试点方案近日已报商务部审核,倘若上海自贸试验区试点成功,未来可能向全国推广,届时进口车的市场售价将便宜15%以上;北京最新出台“以废换新”和“以旧换新”新政策,今年9月15日至10月31日期间,报废老旧机动车车主,在现行政策所规定车均6000元补助基础上,车均再增加3000元补助额度,最高补助额度可达5000元……

不过目前国内宏观经济面运行情况不佳,8月工业、用电量、投资等指标均出现回落,房地产风险加大,而中央并没有大面积经济刺激的打算。宏观面的表现或影响到行业景气度。目前汽车累计产销增速回落至9%以下,年初至今累计增速呈现回落走势,今年汽车产销难以达到去年的增幅。

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