仪表阀厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
仪表阀厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

粤东西北建设快速交通体系拓展腹地让珠三角真正长大深圳新闻网

发布时间:2020-07-13 13:54:35 阅读: 来源:仪表阀厂家

广东打响“交通大会战”,重点是针对粤东西北地区交通基础设施这块“短板”,加快建设、优化布局。

广东打响“交通大会战”,重点是针对粤东西北地区交通基础设施这块“短板”,加快建设、优化布局。这是粤东西北加快发展的先决条件,是珠三角拓展“三小时经济圈”的实际需求,也是国家打通广东与周边省区“经济命脉”的战略需要。

乍一看,粤东西北修路通车,是粤东西北自己的事,珠三角似乎可以袖手旁观。一方面是“事不关己高高挂起”。以高速公路为例,广东珠三角核心区(7市)高速路的密度已超过东京、巴黎、伦敦等黑龙江哪家医院治疗白癜风好都市圈,居全球前列。另一方面,也不排除传统的经济增长理念会让一部分珠三角的地方政府担心路通会造成企业流失。

但有识之士很快会意识到,路是修在粤东西北,受益的更有珠三角。省委、省政府在粤东西北地区部署高速公路、高(快)速铁路等基础设施建设,恰恰契合了珠三角升级中的现实需求:拓展腹地。

腹地对珠三角意味着什么?

珠三角地区经过30多年的发展集聚了巨大的经济能量,广州、深圳均已是“万亿级”俱乐部的元老,佛山、东莞两市经济总量相加也达到了1.2万亿元。

问题是,珠三角的开发确实已接近了极限。

广东众所周知是全国“第一经济大省”,但这“第一”中的80%由珠三角9市完成,而珠三角经济总量的80%又是由广深莞佛4市承担。

都说香港地少才转向内地寻找产业腹地,但香港经过200年持续开发利用率不过四分之一,相比之下,30年开发让深圳5年前就几近无地可用。统计显示,深圳、东莞土地利用开发率均已远远超过了公认的30%。

除土地之外,缺工更让珠三角企业主们“头疼”。昨日一则新闻称,珠三角企业跑去清远市招工,将年龄限制放宽到了50岁。

土地、劳动力资源紧缺,各种成本急剧上涨,珠三角想保住区域经济中心地位,出路在哪?

必须拓展发展空间。“一小时生活圈”和“三小时经济圈”是目前被普遍认可的两个经济地理的概念,指的是中心城市在人流和物流上辐射带动的覆盖面。后者对产业发展的战略意义更为重要。事实证明,短短几年,阳江、河源、清远,包括珠三角的惠州、肇庆等市经济高速增长,GDP增速均处于全省前列,成为珠三角核心区“三小时经济圈”首批受益城市。它们也因此获得了一个共同的称号:环珠地区。

“三小时”之外呢?由于珠三角连接粤东、粤西地区都只有一条高速公路,走出珠三角,就会突然发现脚下的路变得如此漫长,有些地方似乎“遥不可及”。武广高铁开通后,广州到武汉只需3个半小时。同样3小时,广州往粤东方向大概可以到汕尾,到汕头还需要再多2—3个小时;往粤西方向可达阳江,但要抵达最远的湛江还得再花3个小时。

这种现状不仅制约了珠三角辐射带动作用的发挥,客观上也影响了珠三角区域经济中心的地位。联邦快递掌门人上个月访问广东时表达了希望更大限度提高其在广州的亚太地区转运中心辐射带动范围的愿望。打开广东交通地图,珠三角地区,铁路、公路、地武汉治牛皮癣哪家医院好铁星罗棋布,广东周边高速公路也纵横交错,而夹在周边省份与珠三角之间的粤东西北广袤土地上的交通路线却如游丝般只有寥寥几条。

晋州设计工作服

柳州工服订做

遵义工作服订制

北京西服定制